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2026年2月23日，一则音信从印度传出：一架国产“后光”斗争机在本月7日完成素养飞翔复返基地时，疑似刹车失灵冲出跑谈，机身严重受损。这已是这款印度引觉得傲的国产战机在不到两年时分里的第三起要紧事故。
事故发生后，印度空军罗致了前所未见的格式——停飞一起约30架单座“后光”斗争机，进行全面时代检查。这一漂浮举止激勉了对该国航空制造业身手的新一轮质疑。
2月7日，印度空军某前哨空军基地，一架“后光”斗争机完常规行素养任务后复返基地。接下来的场景却让地勤东谈主员屁滚尿流：战机在接地后滑跑进程中，制动系统疑似失灵，飞机如脱缰之马般冲出跑谈鸿沟。
飞翔员的蹙迫弹射救助了人命，但战机机身结构遭遇严重损坏，很可能无法开采。关于总额仅约30架的“后光”机队来说，这无疑是千里重打击。
音信东谈主士通晓，初步评估指向“时代故障”，可能触及机载系统失灵。这已是“后光”斗争机从戎以来发生的第三起要紧事故，事故频率令东谈主担忧。
张开剩余72%印度空军飞快反应，决定停飞通盘这个词单座“后光”机队。这一决定反应出军方对战机安全性的严重柔和——在如斯小限度机队中齐集发滋事故，已无法简短懊悔于“只怕”。
事故曝光后，制造商印度斯坦航空有限公司飞快发布声明，一分彩app下载但措辞激勉更大争议。该公司称这仅仅“大地的小时代事故”，坚称“没关连于LCA后光战机的坠机论说”。
更令东谈主骇怪的是，印度斯坦航空有限公司还宣称：“LCA后光战机在现代斗争机中保执着寰宇最好安全纪录之一。”这一说法与印度空军停飞通盘这个词机队的务奉举止变成昭着对比。
而印度国防布告拉杰什·库马尔·辛格在2月13日通晓，诚然兵器素养已成效，但空军的部分需求“尚未所有闲适”。这一承认转折确认了“后光”战机仍存在时代残障。
成本市集对此反应敏锐。事故音信传出后，印度斯坦航空有限公司股价一度着落4% ，炫夸出投资者对该项当今景的担忧。
回来“后光”战机的事故史，这次事件并非孤例。2024年3月，一架“后光”战机在拉贾斯坦邦杰伊瑟尔梅尔近邻坠毁，澳门威斯人首开事故纪录。
2025年11月，更窘态的一幕发生了：适值印度清高向国外市集倾销“后光”战机之际，一架投入迪拜航展进行飞翔扮演的“后光”战机马上坠毁。这一事件险些抹杀了该机的出口远景。
从迪拜航展的公开坠毁，到如今的跑谈冲出事故，“后光”战机在不到两年时天职已发生三起要紧事故。议论到通盘这个词机队限度有限，这一事故率已荒芜惊东谈主。
{jz:field.toptypename/}诚然制造商试图强调“后光”领有“寰宇最好安全纪录”，但齐集的事故数据却在诉说另一个故事。对一款现代斗争机而言，安全性是基础条款，而“后光”昭着尚未达标。
这次事故发生之际，“后光”MK1A神态正靠近严重延误。印度空军订购了180架“后光”MK1A斗争机，但录用程度比原测度晚了近两年。
制造商印度斯坦航空有限公司已屡次错过录用期限。调侃的是，2月5日公司还信心满满地晓喻“五架LCA Mk1a斗争机已所有准备好，另有九架已建造并试飞”。但这些飞机是否能闲适空军条款，一经未知数。
发动机供应问题成为瓶颈。印度国防布告承认，当今惟一五台发动机可用，相似五架飞机正在飞翔。一朝发动机供应线贯通，出产将趋于平日，这泄流露印度在要道子系统上仍依赖入口的推行。
在追求“印度制造”的国防自主化谈路上，“后光”神态承载了太多期许。然而，从研发到从戎，再到执续发生的事故，这款战机的发展历程充满挑战。当制造商将冲出跑谈称为“小事故”时，印度空军停飞通盘这个词机队的决定才是对安全的着实致密。
对印度航空工业而言，“后光”战机不仅是一个兵器系统，更是国度时代实力的标志。每一架“后光”的陨落，王人不仅是对征税东谈主资产的失掉，更是对印度制造声誉的打击。在MK1A神态蔓延、发动机依赖入口、事故频发的布景下，“后光”能否最终熟谙，一经未知数。
发布于：山西省热点资讯